Svjetski dan biciklizma obilježava se 3. svibnja. Danas je to uobičajeno, pristupačno i ekološki prihvatljivo vozilo. Odakle to vozilo na dva kotača i tko ga je izumio?
Bicikli su se nekada razlikovali od onih na koje smo navikli danas. Prvim prototipom bicikla može se smatrati izum talijanskog Giovannija Fontane na četiri kotača. Međutim, ovo vozilo nije postalo popularno. Sljedeći podaci o biciklima zabilježeni su samo 400 godina kasnije. Manjak konja vratio se na ideju izuma novog vozila.
1813. Karl von Drez predstavio je uređaj na četiri kotača nazvan "stroj za trčanje". Izmijenjeni izum predstavio je nakon 5 godina. Već je postao prototip modernog bicikla: dva kotača, drveni okvir, upravljač i kožno sedlo. Vozilo je imalo 23 kilograma. Za razliku od modernih, tadašnji bicikl nije imao pedale, zbog čega je više izgledao kao današnji "bilančni bicikl".
Od izuma Karla von Dreisa, bicikl je pretrpio brojne promjene. Dakle, 60-ih godina 19. stoljeća kotači su postali čelični, pojavile su se pedale. Međutim, bicikl je proglašen nesigurnim, jer nije bilo kočnog sustava. Sam naziv "bicikl" izumio je izumitelj iz Francuske Joseph Nilsefort. Bicikl je dobio pedale početkom 1940-ih. S njima je izum isporučio škotski kovač Kirkpatrick Macmillan. Rezultat je vozilo koje izgleda poput modernog bicikla. Međutim, razlikovalo se u procesu vožnje - morali su pritisnuti pedale za bicikl.
1845. godine inženjer iz Britanije, Thompson, razvio je i dobio patent za gumu na napuhavanje za kotače, a 7 godina kasnije, francuski izumitelj stavio je pedale na prednji kotač vozila koje je trebalo okretati. Bicikl, sličan modernom, majstor je stvorio 1863. godine. Masovnu proizvodnju ovog vozila zajednički su pokrenula braća Olivier, koja su bila industrijalci i inženjer Pierre Michaud. Upravo je potonji izumio drveni okvir zamijeniti metalnim.
Smatra se da je sam naziv "bicikl" vozilu dao inženjer. 1969., kako bi se stanovništvo privuklo izumu, odlučeno je organizirati biciklističke utrke na cestama Francuske. Istaknuto je da je kontrola strukture dostupna s "snagom slona i okretnošću majmuna". S vremenom se vozilo poboljšavalo, počelo se izrađivati uglavnom od metala, na kotače se stavljala gusta guma, od cijevi su se izrađivali okviri i šuplje vilice.
1879. godine engleski izumitelj Hillman počeo je prodavati metalne bicikle s visokim kotačima. Veličina prednjeg kotača bila je dvostruko veća od stražnjeg. Ti su se bicikli zvali "penny-farthing". Nisu bili sigurni, pa se s vremenom izum počeo proizvoditi s istim kotačima ne baš velikog promjera.
1884. godine John Kemp, izumitelj iz Engleske, stvorio je novi model bicikla, koji je nazvao "rover" (u prijevodu "skitnica", "lutalica"). Zanimljivo je da je izumitelj kasnije stvorio tvrtku Pover koja je prerasla u divovski automobilski koncern. Novi model bicikla pronašao je lančani prijenos na stražnjem kotaču, biciklist je počeo sjediti između kotača jednakog promjera. U budućnosti su se roveri počeli poboljšavati.
1888. godine pojavile su se gume na napuhavanje od gume, 1898. - papučice kočnice. Početkom 20. stoljeća bicikli su imali mehanizam za mjenjač. Napokon, 1950. godine, zahvaljujući talijanskom biciklisti Tulliu Campagnolu, pojavio se moderan mehanizam.
U 21. stoljeću bicikli su postali vrlo popularni. Biciklizam se razvija u gradovima, a sve mu se više ljudi pridružuje. Teško je zamisliti da se bicikl prije smatrao nezgodnim i opasnim prijevoznim sredstvom.
