Helmut Marko zaprijetio je da će Red Bull napustiti F1 krajem 2020. godine ako tehnička i ekonomska pravila ne ispune očekivanja momčadi. Zapravo je započeo rat s Amerikancima za novac. Evo što je ulog u raspravi …
Motori Formule 1 bit će homologirani u roku od mjesec dana, ali trkaće akcije službeno će se nastaviti tek sredinom ožujka na krugu Melbourne, koji će biti domaćin prve Grand Prix sezone 2019. Ali u stvarnosti, sporovi između timova Formule 1 samo su promijenili okruženje - umjesto u kutijama i stazama, oni se odvijaju u uredima u kojima se sastaju predstavnici timova.
Na tablicama su pravila koja će definirati Formulu 1 2021 kada bi se kraljevske utrke mogle dramatično promijeniti. Ne raspravlja se samo o novim tehničkim propisima (vjerojatno se neće puno razlikovati od postojećih), već prije svega o novim pravilima koji će se odnositi na sportska i ekonomska pitanja.
Posljednjih tjedana šuška se o vrlo iritiranoj upravi Red Bulla. Helmut Marko bacio je u ribnjak klasičan kamen: „Imamo dogovor do 2020. godine. Sve dok ne bude donesen konačni propis o motorima i sporazum o pristanku, ni Red Bull ni Honda konačno neće odlučivati."
Usredotočenost na motore prašina je u očima, što bi trebalo pružiti priliku ucjenjivanjem odustajanja od prvenstva čak i tako značajne brojke kao što je proizvođač, odnosno Honda.
Dva su trnovita pitanja koja, kako se ispostavilo, živciraju Marca: ograničenje proračuna i kriteriji po kojima će se dijeliti novčana nagrada počevši od 2021. godine. Što se tiče druge točke, Libertyjeve namjere su vrlo jasne i odavno su poznate.
Cilj je redefinirati kriterije za raspodjelu nagradnog fonda, značajno povećavajući članak A sustava koji sada regulira podjelu (odnosno iznos koji se u jednakim dijelovima plaća svakom timu) - danas je 27,5 milijuna eura - zbog povijesnih pogodnosti koje su sada rezervirane za Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren i Williams.
Posljednje glasine sugeriraju da bi u slučaju Red Bulla smanjenje moglo premašiti 30 milijuna eura. Marcu se to očito nije svidjelo.
Odavde postaje jasan njegov položaj, koji ovaj put nagovještava vjerojatan izlaz.
„Postoji još jedan izbor,“nastavio je, „mogli bismo se natjecati u 24 sata Le Mana s Valkyrieom prema pravilima WEC Hypercara. Ako Formula 1 uvede ograničenje troškova, tada ćemo morati smanjiti osoblje. A mi to ne želimo. Stoga bismo mogli razmotriti i druge projekte, na primjer, Le Mans."
Općenito, proračunska ograničenja bila bi učinkovito rješenje za utrke, što bi značajno proširilo mogućnosti za postizanje postolja, čak i za one timove koji su trenutno na putu aktivnog razvoja.
Međutim, ovdje se radi o praktičnoj primjeni, jer bi jedini održivi način bio predstaviti svakom timu osoblje FIA-e, "povjerenike" koji bi znali sve aktivnosti tima, uključujući poslovne tajne.
Bilo je slučajeva kada su FIA-ini tehničari koji su obnašali odgovarajuće položaje dolazili u timove nakon ostavke: Laurent Meckis - u Ferrariju, Marcin Budkowski - u Renaultu.
