Ideja o padobranu, uređaju za sigurno spuštanje s velike visine pojavila se mnogo prije leta prvog balona, a kamoli aviona. Međutim, naziv "padobran" ušao je u tehnologiju mnogo kasnije od rođenja ideje.
Iz drevnih tradicija, legendi, priča srednjovjekovnih putnika poznato je o upotrebi uređaja nalik kišobranima za skakanje s kula i litica.
Povijest stvaranja padobrana
U 13. stoljeću Roger Bacon, engleski filozof i ispitivač, u svojim je djelima napisao o mogućnosti oslanjanja na zrak kada se koristi udubljena površina. No, sama ideja stvaranja padobrana potekla je od Leonarda da Vincija, u njegovim djelima - 1495., spominje se o mogućnosti sigurnog spuštanja s visine.
Leonardo da Vinci prvi je ukazao na najpovoljniju veličinu padobrana i baloni su se toga sjetili. Početkom sedamnaestog stoljeća hrvatski znanstvenik Faust Vrančić (poznat i pod talijanskim imenom Fausto Veranzio) opisao je sličan aparat, čija je veličina jedra ovisila o težini osobe. dizajn Francuza Lavena. Bilo je to dvadesetih godina prošlog stoljeća. XVII stoljeće. Francuski zatvorenik pobjegao je iz zatvora uz pomoć šatora koji je prethodno bio sašiven od plahti, na čije je dno pričvrstio užad i ploče od kitove kosti. Skočivši kroz zatvorski prozor, bjegunac je uspješno zapljusnuo. 1777. godine drugi je Francuz Jean Dumier, osuđen na smrt, isprobao "leteći ogrtač" profesora Fontagea. Zatvorenik je zamoljen da skoči s krova s "ogrtačem". U slučaju uspješnog slijetanja, dobio je život. Eksperiment je, kao i u prethodnom slučaju, bio uspješan. Tako se pojavio prvi analog padobrana. Praktična upotreba padobrana započela je u 18. stoljeću, kada je savladao letenje u balonima s vrućim zrakom. 26. prosinca 1783. Louis Lenormand skočio je s krova zvjezdarnice Montpellier na uređaj koji je projektirao. Jean Pierre Blanchard, uznemiren tragična smrt Pilatre de Rozier, počeo provoditi pokuse s padobranom … Isprva je objesio male padobrane ispod košare i spustio razne životinje - pse, mačke - za zabavu javnosti. Potonuli su na zemlju u punom zdravlju i cjelovitosti. To znači da ako napravite padobran prikladne veličine, tada će se osoba moći sigurno spustiti s visine u slučaju nesreće s balonom. Ali što učiniti s golemim padobranom - nadstrešnicom, praćkama, remenima ili, kako sada kažu, uprtačem, ako je kabina balona mala, skučena i u njoj se često nema gdje okrenuti.
Prvi skok padobranom
22. listopada 1797. dogodio se prvi pravi padobranski skok preko parka Parc Monceau u Parizu. Francuz André-Jacques Garnerin skočio je s balona s vrućim zrakom na visini od 2230 metara.
Skokovi padobranom sada ostavljaju neodoljiv dojam na publiku, a još više u to doba. Bilo je mnogo padobranskih padobranaca-zrakoplova koji su, u potrazi za zaradom, pokazivali padobranstvo u različitim zemljama. Inače, André-Jacques Garnerin bio je jedan od prvih balonaša koji su 1803. u Rusiji demonstrirali balone na toplom zraku. U samoj Rusiji bilo je mnogo oduševljenih padobranaca. Novine "Moskovskie vedomosti" za 1806. izvještavaju da je ruski zrakoplov Aleksandrovski poletio velikim balonom i skočio padobranom. Smelac se sigurno spustio na zemlju i publika ga je oduševljeno pozdravila. Tadašnji padobrani imali su glavni nedostatak - stalno ljuljanje krošnje tijekom spuštanja. Britanci su napokon uspjeli riješiti problem. 1834. Cocking je stvorio padobran s obrnutim konusom. Nažalost, iste godine, prilikom testiranja ovog sustava, okvir kupole nije mogao izdržati opterećenje i srušio se, a Cocking je umro. Drugi znanstvenik, Lalande, predložio je izradu rupe u tradicionalnim padobranskim sustavima kako bi zrak izlazio ispod krošnje. Ovaj se princip pokazao učinkovitim i još uvijek se koristi u mnogim padobranskim sustavima.
Vrste padobrana za odbacivanje ljudi
Za sigurno slijetanje ljudi koriste se sljedeće vrste padobrana:
- trening;
- spasiti;
- posebne namjene;
- slijetanje;
- padobranski sustavi kliznih školjaka (sport).
Glavni su tipovi padobranskih padobranskih sustava ("krilo") i desantnih (okruglih) padobrana
Amfibijski
Vojni padobrani su 2 vrste: okrugli i četvrtasti.
Nadstrešnica okruglog padobrana za slijetanje poligon je koji, ispunjen zrakom, poprima oblik hemisfere. Kupola ima u sredini izrez (ili manje gustu tkaninu). Padobranski sustavi s okruglim slijetanjem (na primjer, D-5, D-6, D-10) imaju sljedeće visinske karakteristike:
- maksimalna visina pražnjenja - 8 km.
- uobičajena radna visina je 800-1200 m.
- minimalna visina pada je 200 m sa stabilizacijom od 3 s i spuštanjem na ispunjenu nadstrešnicu najmanje 10 s.
Padobrani s okruglim slijetanjem slabo su kontrolirani. Imaju približno jednaku vertikalnu i vodoravnu brzinu (5 m / s). Težina:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Četvrtasti padobrani (ruski "Leaf" D-12, američki T-11) imaju dodatne proreze u krošnji, što im daje bolju upravljivost i omogućava padobrancu kontrolu vodoravnog kretanja. Brzina spuštanja je do 4 m / s. Horizontalna brzina - do 5 m / s.
Trening
Trening padobrani koriste se kao srednji padobrani za prijelaz s desantnih na sportske padobrane. Oni, poput slijetanja, imaju okrugle kupole, ali opremljeni su dodatnim utorima i ventilima koji padobrancu omogućuju utjecaj na vodoravno kretanje i točnost slijetanja u vlak.
Sportski
Padobranski sustavi kliznih školjaka odlikuju se najvećom raznolikošću vrsta. Mogu se klasificirati prema obliku krila i tipu krošnje.
Klasifikacija prema obliku krila
Kupole krila mogu imati sljedeće oblike:
- pravokutan;
- polueliptična;
- eliptična.
Većina krila je pravokutnog oblika. Omogućuje lakoću kontrole i predvidljivost ponašanja padobrana.
Sportske preinake podijeljene su prema namjeni kupole na:
- klasična;
- student;
- velike brzine;
- prijelazni;
- tandem.
Spasiti
Sustavi dizajnirani za hitno slijetanje iz srušenog zrakoplova nazivaju se spasilačkim sustavima. U pravilu imaju okrugli oblik kupole (C-4, C-5). Ali postoje i četvrtaste (S-3-3).
Hitni pad može se dogoditi pri brzinama do 1100 km / h (S-5K) na nadmorskoj visini:
- od 100 m do 12000 m (S-3-3);
- od 70 do 4000 m (S-4U);
- od 60 do 6000 m (S-4);
- od 80 do 12000 m (S-5).
Kada se padne na vrlo visoku visinu, padobran se može otvoriti nakon što prođe oznaku od 9000 m. Područje kupola modela spašavanja je značajno i, na primjer, C-3-3 je 56,5 m. Spasilački sustavi dizajnirani za izbacivanje na veliku nadmorsku visinu opskrbljuju se instrumentima za kisik.
Rezervni
Koji god padobranski sustavi se koriste, rezervni padobran je njihov obvezni dio. Pričvršćen je na prsa padobranca i koristi se kao hitan slučaj u slučajevima kada glavni nije uspio ili se nije mogao pravilno rasporediti. Rezervni padobran označen je slovima "Z" ili "PZ". Rezervni padobran ima veliku površinu nadstrešnice - do 50 m². Kupola je okrugla. Okomita brzina spuštanja je od 5 do 8,5 m / s.
Različite vrste hitnih sustava kompatibilne su s različitim vrstama glavnih padobrana:
- rezervni padobran tipa Z-2 kompatibilan je s modelima za slijetanje i spašavanje D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- sa sportskim inačicama tipa PO-9 mora se koristiti rezervni padobran tipa PZ-81.
- rezervni padobran PZ-74 namijenjen je uporabi s modelima za obuku UT-15 i T-4.
Koliko linija ima padobranski padobran?
Postoji nekoliko vrsta padobrana, svi s različitim brojem linija. Postoje glavne i dodatne praćke, sve su izrađene od visokokvalitetnih izdržljivih vlakana, podnose opterećenje (svaka) do dvjesto kilograma.
Vojni padobran D-5
Padobran ima 28 linija, svaka je dugačka 9 metara. Ima oblik kupole. Jedini i ozbiljan nedostatak je što ne postoji način da se njime upravlja, iz tog razloga možete sletjeti gdje god imate sreće.
Padobran D-6
Padobran ima 30 linija. 28 običnih i dvije namijenjene su kontroli kupole. Smješteni su u bočnim usjecima padobrana. Zatezanjem ovih linija možete okrenuti i rasporediti nadstrešnicu u željenom smjeru. Ovo je vrlo korisna kvaliteta ako se slijetanje ne odvija na poligonu, već u planinskim uvjetima, šumama ili na mjestu gdje postoje vodena tijela.
Padobranska serija D-10
Ovim padobranom lako može upravljati čak i padobranac početnik. Jednostavnost upravljanja ovisi o tome koliko je linija u padobranu za slijetanje: što ih je više, lakše je upravljati.
D-10 ima dvadeset i šest glavnih linija: dvadeset i dvije linije od četiri metra i dvije linije od sedam metara, pričvršćene za petlje u utorima kupole. Tu su i dvadeset i dvije dodatne crte smještene s vanjske strane, njihova je duljina tri metra.
Tu su i dvadeset i četiri dodatne unutarnje linije. Pričvršćeni su na dodatne praćke. Dvije druge su odjednom pričvršćene za drugu i četrnaestu.
D-10 se smatra jednim od najsigurnijih padobrana u povijesti.
Zanimljivosti o padobranima
- Rekord u skoku s najviše visine također pripada Amerikancu. 16. kolovoza 1960. Joseph Kittinger skočio je s visine od 33130 metara, popevši se na takvu visinu na stratosferskom balonu.
- Najstariji padobranac imao je 92 godine.
- Najsmješniji padobranci su Japanci. Smislili su skok Banzai. Trik je u tome što se prvo padobran izbaci iz aviona, a zatim slijedi osoba koja mora imati vremena da sustigne, obuče i pusti padobran prije nego što dođe na tlo.
- Stopa smrtnosti u padobranstvu je niska - 1 slučaj na 80 tisuća skokova.
