Kao što znate, staza u Monte Carlu najsporija je u kalendaru prvenstva. Ujedno je ovo i najopasnija staza Formule 1. I unatoč tome, u dugoj povijesti Grand Prixa Monaca samo je jedan pilot poginuo na ulicama male Kneževine …
Lorenzo Bandini debitirao je na Svjetskom prvenstvu Scuderijom Centro Sud, koja je koristila Cooper T53, na VN Belgije 1961. godine. Vrlo brzo ga je Commendatore primijetio i pozvao u tim. U prvoj utrci s Redsima Talijan se popeo na postolje. To se dogodilo na Velikoj nagradi Monaka 1962. godine.
No, onda su se rezultati pogoršali i Lorenzo je sljedeću godinu započeo u bivšoj staji, ali već za upravljačem BRM-a. Međutim, usred prvenstva, Bandini se vratio u Scuderiju, da je više nikad ne napusti.
Tijekom sljedeće tri godine Talijan je pobijedio samo na Velikoj nagradi Austrije 1964. godine, a 1966. Francuska je krenula s pole positiona. Kad je John Sjortis napustio tim, Bandini je postao vođa.
7. svibnja 1967. Lorenzo Bandini započeo je svoju 42. utrku na 47. Grand Prixu. Jack Brebem krenuo je s pola, Lorenzo je poveo u prvom krugu, ali je potom izgubio od Dannyja Humea. Talijan je držao drugo mjesto i pokušao ga pratiti.
U 82. krugu u šikani nakon tunela, Lorenzo je izgubio kontrolu nad automobilom, koji se odmah zapalio nakon jakog udarca u ogradu. Trebalo je neko vrijeme da ukroti plamen i Bandini je evakuiran iz automobila, ali je zadobio 70% opeklina tijela, od kojih je umro 10. svibnja.
Nakon toga udaljenost Velike nagrade Monaka znatno je smanjena i već u sljedećoj utrci, umjesto uobičajenih 100 krugova, vozači su prešli samo 80.
U čast Lorenza, Lorenzo Bandini Trophy dodjeljuje se od 1992. godine u gradu Brisighella u Italiji za izvanredna postignuća u Formuli 1. U našoj galeriji saznat ćete kome će 4. lipnja biti dodijeljen 24. pokal.